众所周知天下第一桥是赵州桥，所谓第一主要是从其建筑年代之久远，保存之完好，负荷能力之强而言。
如此说来，海门有没有第一桥？此桥又在哪里？我们可以肯定地回答：有！此桥就是见龙桥。它建于清代，坐落在今德胜镇境内（原德胜、瑞祥、江滨、海门四地交界处）的连元沙河上。
据明嘉靖县志记载，明嘉靖年间海门共有桥9座，其中木桥7座，石桥2座，一座石桥名为广德桥、一座石桥名为丰宁桥，如今这二座石桥早已无踪无影，当然 更不要说其他7座木桥了。也就是说明代的桥梁在海门没有一条保存下来。
那么只有看清代谁是第一桥了。据《海门县志》记载，清乾隆三十三年海门境内有木、石 桥99座，到目前为止保存完好的已很少，建于清乾隆末年（1795年）的卷边桥（位于今三阳镇境内二十匡河上）上世纪80年代已改建为拱桥，今年又拆除重 建，原桥已没有踪影。建于清道光三十年（1805年）的长安石桥（位于常乐镇境内的长兴镇上），原桥也已改建。
以上几座桥别说已不存在，即使存在，其第一桥资格与见龙桥相比，也相差一截。现在海门境内保存最完好、建造年代最久远、当之无愧的第一桥只有见龙桥 了。据《海门县交通志》记载：见龙桥位于东天补沙，建于清乾隆初年至三十三年（1736年-1768年）。
海门设县于后周显德五年（958年），因屡遭风 潮灾害，县境涨塌无常，清康熙十一年（1672年）裁县为乡，故明嘉靖《海门县志》云“幅员之广狭，他郡县有定，而海门无定”。清康熙四十年（1701 年）前后，长江主泓回向崇明南侧，北岸开始涨积，乾隆三十三年（1768年）设江苏省海门直隶厅，厅治设于茅家镇（今海门镇），辖40沙，其中也有东天补 沙。可见海门尚未成陆，尚在一块块沙地时就建了见龙桥。故见龙桥的桥脚上有这样一付对联“界过东西判水乡，原来南北分河海”。意为以见龙桥为界东西两边为 沙地（水乡），南边是海，北边是河。所以可以说见龙桥是海门再次成陆的见证者。
见龙桥基本保持当年的原样。桥全长25米，宽2米，与水面高度约为3米；桥两头各有一个石条砌成的桥墩：中间有二座桥脚，每座桥脚各用四根方约四十厘 米的石柱作为桥柱并排而立，两座桥脚共有八根石桥柱；桥面分三道，即主桥面和东、西铺面，三道桥面每道都是用四条每条长约5米、宽约50公分、厚度约为 30公分的长方形石条并排铺设而成，桥面共铺石条12根，除4根约在上世纪70-90年代因石条损坏换成水泥楼板外，其余8根都是当年的石条；原先的引桥 也由石条铺成，现在已被沙石路替代。整个桥面已被千万双铁鞋和岁月的年轮摩擦得光滑透亮，依稀可见当年为了增加摩擦力所凿的石纹痕迹。见龙桥远看犹如一只 展翅的山鹰，近看犹如一个结实的壮汉，他的双脚站在水中，粗壮的双臂伸展着，胜似闭庭信步。
没有人进行过调查，见龙桥近300年来躲过了多少劫难，但是它终于顽强地生存下来了，就在去年修筑连元村的农村公路时，幸亏有关部门有文物保护意识，路的位置最终选择在桥北侧十多米处，于是又造了一座新桥，见龙桥又躲过了一场拆桥的风波。
（以年代久远论，现存最古老的桥建于明代，在余东古镇境内。但余东在古代不属海门厅辖，所以称见龙桥为“海门第一桥”也还说得过去。——编者）
作者：李元冲
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