如通苏嘉甬铁路–如通苏湖城际铁路-海门人博客

据2020中国如东土地推介洽谈会上提及：通苏嘉甬铁路如东延伸段走向与设站信息。通苏嘉甬如东延伸段建成后可以与通苏嘉甬铁路、盐通铁路、沪苏通铁路、宁启铁路、北沿江铁路互联互通。

通苏嘉甬高速铁路连接江苏省南通市、张家港、常熟、苏州市与浙江省嘉兴市、宁波市的高速铁路，通苏嘉甬铁路将改变长三角区域铁路格局。建成通车后，南通包括苏州、苏北南下的乘客将不需要再绕道上海，缩短了出行距离，为乘客节省了不少时间。

如通苏湖城际铁路起源于如东，向南经南通市跨越长江后经苏州至吴江，向南延伸抵达湖州。正线全场约251KM，其中江苏境内正线长约227KM，估算总投资约535亿元。速度目标值160-200公里/小时。

以上其实是两条不同的铁路，可能有部分线路是重合的。

我们关心的是南通到如东之间的线路走向及开工时间：

通苏嘉甬如东延伸段可能的线性是：

自南通市南通站引出，经兴东机场北侧向东经通州区北侧设通州北站，出站后线路折向东北方向，跨越通洋高速，向北走行至如东县县城附近设如东站，线路长度约50KM，新设通州及如东站2个车站，改建南通站1座车站。

该延伸段目前正准备开展工程可行性研究速度目标值和如东站站房规模，要经过科学研究和论证后确定。大概率是2021年完成前期工作，最理想状况就算明年年底开工。

目前网上有两种方案

方案一：

在本月中旬曝光的南通新机场临空区规划方案中，如通苏湖城际的走向则是过了新机场之后，一路向北，在金沙湾东部设通州西站（这个站名

方案二：

根据如通苏湖盛泽段的方案平面示意图上，可以看出在经过南通新机场之后，如通苏湖一路向西，拐向了南通东站，从南通东站与宁启铁路同线路向北跨越通吕运河之后再与通苏嘉甬如东延伸段同线路走向，在通州城区北部，与通苏嘉甬延伸段共站设置，出站后折向东北方向到达如东。

北接海门，南接太仓！海太通道招标计划2025年内竣工！

关于这两条铁路的过江通道，通苏嘉甬铁路是利用已经通车了的沪苏通长江大桥，而根据《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划》显示，如通苏湖城际铁路将利用海太过江通道跨越长江。

海太过江通道已列入国家编制的《长江干线通道布局规划（2019-2035年）》，为公铁复合过江通道。

海太通道位于苏通大桥下游，规划中崇海过江通道的上游，北接海门，南接太仓。公路部分是《江苏省高速公路网规划》中南通至常熟高速公路的重要组成部分，其南接线将接入沿江高速公路，北接线至通洲湾。

目前工程可行性研究已经启动，正加快研究进度，力争年内完成桥隧比选。根据公告，海太通道招标计划在2025年内竣工。