洋口港在建港初期，有专家对人工岛和航道的稳定性心存疑虑，直到现在也有网友对港口航道的稳定、是否存在淤积议论纷纷。然而，两年来江苏LNG接收站和上海海测大队对人工岛和航道进行了持续监测，一致判断，人工岛和航道基本稳定。5月28日，记者见证了世界上最大的LNG运输船“阿尔玛雅达”号停靠码头的全过程。
上午9点10分，记者登上了南通洋口港拖轮公司4号拖轮，这艘拖轮将和其他3艘拖轮一同前往60公里以外LNG船舶外锚地牵引“阿尔玛雅达”号。在此之前，已经有两艘渔政船提前出发清理航道。9点15分，拖轮启航，船长梁成告诉记者，要到中午12点半才能到达目的地。梁成介绍说，他们公司共有4艘拖轮，他是2012年4月从连云港拖轮公司借用到洋口港工作的，担任拖4的船长，也是4条船中的引导船长。
走过多个港口，梁成认为，洋口港航道适合大船靠泊，而这也是经过严格考查的，“洋口港和连云港的航道各有千秋，连云港淤积严重，季节性雾气大，而一旦雾气形成就要封港，相对来说洋口港在这方面有优势，两年的运行没有淤积，也无需保养。”
“我们每半年会出新海图，重新测量水深，新海图表明航道基本稳定。”说这话的是南通沿海引航站站长、高级引航员陆元旦，他2011年从上海一港口到南通工作，当年5月24日为第一艘LNG船引航，到今年5月28日已经是为第57艘船引航了。陆元旦说，“阿尔玛雅达”号是全球第13大液化天然气船，长345.3米、宽53.8米，吃水深11.9米，“比我国的航母‘辽宁号’还要长30多米呢！”
中午11点半，“阿尔玛雅达”号开始呼叫引航员，这时候，南通沿海引航站一级引航员王华走进驾驶室与对方通话，就引航员什么时候上船、从哪侧开始登轮等问题进行沟通。12点半左右，拖轮与“阿尔玛雅达”号会合，在我方和外方船员的帮助配合下，两名引航员登上了“阿尔玛雅达”号。尽管海阔天高，记者眼前的“阿尔玛雅达”号仍不失为宠然大物，据介绍，这条大船水上调试达到13层楼高，水下部分还有11米多。
下午1点钟左右，太阳终于露出了笑脸，这时“阿尔玛雅达”号到达洋口港进口孚，并减速与海巡艇会合，3艘海巡艇呈三角形在“阿尔玛雅达”号前面引领，4艘拖轮分别在它的两侧、左后侧和正后侧护送前行，前后共有20条缆绳。
下午4点半左右，“阿尔玛雅达”号稳稳停靠江苏LNG码头。快5点时，记者登上海事船，开始了返回的航程……
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